À retenir
- Le plan d'entretien du constructeur fait foi : les intervalles varient beaucoup d'un moteur à l'autre.
- Chaque opération a deux seuils, en kilomètres et en mois : le premier atteint compte.
- La courroie de distribution, la vidange et le liquide de frein sont les trois échéances à ne jamais laisser filer.
- L'entretien hors réseau ne fait pas perdre la garantie s'il suit le plan du constructeur et s'il est facturé.
- Un carnet complet avec factures rassure l'acheteur et soutient le prix à la revente.
- Opérations suivies
- 11
- Seuils par opération
- km ou mois
- Liquide de frein
- environ 2 ans
- Contrôle technique
- tous les 2 ans
Un carnet d'entretien tenu à jour évite deux pannes : celle de la voiture, quand une courroie ou une vidange a été oubliée, et celle de la revente, quand l'acheteur demande les factures. Le carnet papier fourni avec la voiture se perd ou reste vierge. Celui-ci se remplit en ligne, calcule la prochaine échéance de chaque opération, au kilométrage ou à la date, et s'imprime pour rester dans la boîte à gants.
Les intervalles pré-remplis sont des valeurs courantes. Remplacez-les par ceux du plan d'entretien de votre constructeur : ils changent beaucoup d'une voiture à l'autre.
| Opération | Dernière fois (date) | À quel km | Tous les (km) | Ou tous les (mois) | Prochaine échéance |
|---|---|---|---|---|---|
| Vidange et filtre à huile | |||||
| Filtre à air | |||||
| Filtre d'habitacle | |||||
| Filtre à carburant | |||||
| Bougies d'allumage (essence) | |||||
| Liquide de frein | |||||
| Liquide de refroidissement | |||||
| Courroie de distribution | |||||
| Plaquettes de frein (contrôle) | |||||
| Permutation des pneus | |||||
| Contrôle technique |
Le plan d'entretien du constructeur
Chaque constructeur publie un plan d'entretien pour chaque moteur : quelles opérations, à quel kilométrage, et au bout de combien de temps si le kilométrage n'est pas atteint. Il figure dans le carnet d'entretien et la notice livrés avec la voiture, souvent aussi sur l'espace client du site de la marque, et n'importe quel garage peut l'éditer à partir de l'immatriculation ou du numéro VIN.
Ce plan fait foi, et les écarts d'un modèle à l'autre sont grands. Une vidange peut être prévue tous les 15 000 km sur une petite essence et tous les 30 000 km sur un diesel récent avec huile longue durée. Une courroie de distribution peut tenir 240 000 km sur un moteur, 100 000 km sur un autre, et certains moteurs ont une chaîne qui ne se remplace pas. Les valeurs pré-remplies dans le carnet ci-dessus sont des moyennes courantes, pas une règle : remplacez-les par celles de votre plan.
La date compte autant que le kilométrage
Une voiture qui roule peu vieillit quand même. L'huile s'oxyde, le liquide de frein absorbe l'humidité, le caoutchouc de la courroie durcit. Le plan d'entretien donne presque toujours deux seuils, en kilomètres et en années : c'est le premier atteint qui déclenche l'opération. Une courroie de distribution qui casse peut détruire le moteur, même à faible kilométrage.
Quand raccourcir les intervalles
La plupart des plans d'entretien prévoient deux rythmes : un rythme normal et un rythme dit « usage sévère », plus court, parfois de moitié pour la vidange. Beaucoup de conducteurs entrent dans cette seconde catégorie sans le savoir, car elle ne vise pas que la conduite sportive. Les conditions retenues varient selon les marques, mais on retrouve souvent les mêmes.
- Des trajets courts répétés, de moins d'une dizaine de kilomètres, où le moteur n'atteint jamais sa température : l'huile se charge d'eau et de carburant.
- La ville, les bouchons et les longs ralentis, où le moteur tourne beaucoup pour peu de kilomètres.
- Le remorquage d'une caravane ou d'une remorque, et les routes de montagne.
- Les routes poussiéreuses ou non revêtues, qui colmatent vite le filtre à air.
- Les températures très froides ou très chaudes.
Si vous vous reconnaissez, entrez dans le carnet l'intervalle « usage sévère » de votre constructeur. Sur un diesel moderne qui ne fait que des petits trajets, c'est aussi le meilleur moyen d'éviter l'encrassement du filtre à particules et de la vanne EGR.
Les opérations à suivre
| Opération | Pourquoi | En savoir plus |
|---|---|---|
| Vidange et filtre à huile | Une huile usée lubrifie mal et use le moteur et le turbo | La vidange |
| Filtre à air | Colmaté, il fait monter la consommation et baisser la puissance | Filtre à air |
| Filtre d'habitacle | Pollen et particules dans l'habitacle, buée et mauvaises odeurs | Filtre d'habitacle |
| Filtre à carburant | Protège les injecteurs, crucial sur un diesel | Filtre à carburant |
| Liquide de frein | Il absorbe l'eau et bout plus facilement lors des freinages longs | Freinage |
| Liquide de refroidissement | Ses additifs protègent de la corrosion et du gel | Liquide de refroidissement |
| Courroie de distribution | Sa rupture peut casser le moteur | Courroie de distribution |
| Permutation des pneus | Égalise l'usure entre l'avant et l'arrière | Permutation |
Entre deux révisions, quelques contrôles se font soi-même une fois par mois : niveau d'huile, liquide de refroidissement, lave-glace et pression des pneus. Notre guide pour vérifier les niveaux montre où regarder sous le capot.
Entretien et garantie constructeur
Depuis 2002, la réglementation européenne permet de faire entretenir une voiture neuve hors du réseau de la marque sans perdre la garantie constructeur, à une condition : que l'entretien suive le plan du constructeur, avec des pièces de qualité équivalente, et qu'il soit prouvé par des factures. Un garage indépendant ou un centre auto conviennent donc, tant que le carnet est tamponné ou que les factures détaillent les opérations et les kilométrages.
Gardez toutes les factures, classées par date, avec le kilométrage. En cas de panne sous garantie, le constructeur peut refuser la prise en charge s'il n'a pas la preuve qu'une vidange a été faite à temps. Notre page sur la révision détaille ce que contient chaque passage au garage.
Un atout à la revente
À la revente, un carnet complet avec ses factures rassure l'acheteur et se défend dans le prix. L'acheteur averti demande en priorité la date de la courroie de distribution, puis la régularité des vidanges. Un carnet vide fait douter du kilométrage et ouvre la négociation. Imprimer ce carnet et le joindre aux factures, c'est présenter l'historique de la voiture en une page, comme le recommande notre checklist de l'acheteur d'occasion.
Questions fréquentes
Dans le carnet d'entretien et la notice fournis avec la voiture, sur l'espace client du site du constructeur, ou auprès de n'importe quel garage qui l'édite à partir de l'immatriculation.
Non. Un garage indépendant convient, à condition de suivre le plan du constructeur avec des pièces de qualité équivalente et de garder les factures détaillées.
Non. Le carnet calcule dans votre navigateur et rien n'est envoyé. Imprimez-le ou enregistrez-le en PDF depuis la fenêtre d'impression pour le garder.
Sources
- Commission européenne, règlement (UE) n° 461/2010 sur la distribution et la réparation automobile, https://eur-lex.europa.eu
- Plans d'entretien des constructeurs (carnet et notice de chaque véhicule)