Leasing social 2026 : conditions, voitures et vrai budget

Loyer maximum

200 € par mois

Revenu par part

16 880 € max

Durée minimale

3 ans

Kilométrage inclus

15 000 km par an

Le leasing social permet de louer une voiture électrique neuve pour 200 € par mois au plus, sans apport, pendant au moins 3 ans. Il revient depuis le 16 juillet 2026 pour les ménages modestes qui ont besoin de leur voiture pour travailler. Deux conditions comptent : vos revenus, et la distance que vous faites pour votre travail. Vérifiez-les ci-dessous en une minute, puis comparez avec ce que vous coûte votre voiture actuelle.

Qui peut en bénéficier

Trois conditions cumulées. D'abord être majeur et domicilié en France. Ensuite un revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 16 880 €. Pour un premier loyer versé en 2026, c'est le revenu 2024, celui de l'avis d'impôt reçu en 2025. Un couple avec deux enfants, soit 3 parts, reste donc éligible jusqu'à 50 640 € de revenu fiscal de référence. Enfin, utiliser sa voiture pour travailler : soit habiter à plus de 10 km de son lieu de travail, en faisant ce trajet avec sa propre voiture, soit parcourir plus de 8 000 km par an pour son activité professionnelle avec son véhicule personnel.

Le revenu fiscal de référence figure en première page de l'avis d'impôt, tout comme le nombre de parts. Ce n'est pas le salaire : il est calculé après abattements, et il est souvent nettement plus bas que le total des salaires nets. Ne vous éliminez pas trop vite, faites le calcul avec le vrai chiffre.

Ce que prévoit le contrat

Chaque vendeur doit proposer au moins un modèle à 140 € par mois ou moins, hors outre-mer. La différence entre LOA et LLD se joue à la fin du contrat : avec l'option d'achat, vous pouvez racheter la voiture pour le montant fixé dès la signature, avec la LLD vous la rendez. Notre comparatif LOA ou LLD détaille les pièges des deux formules, notamment les frais de remise en état au retour. Lisez la grille d'usure du loueur avant de signer.

Les voitures concernées

Seules des voitures particulières neuves, 100 % électriques, immatriculées en France, entrent dans le dispositif. Elles doivent coûter 47 000 € TTC au plus hors options, peser moins de 1 800 kg et obtenir au moins 60 points au score environnemental, qui tient compte de l'empreinte carbone de la fabrication. En pratique, ce sont surtout des citadines et des petits SUV assemblés en Europe.

L'aide de l'État représente 29 % du prix d'achat hors options, plafonnée à 6 500 €, ou à 9 000 € quand la voiture et sa batterie sont produites en Europe, avec 500 € de plus si le moteur l'est aussi. Le concessionnaire avance cette aide et la déduit du premier loyer. Elle ne se cumule pas avec la prime coup de pouce véhicules électriques, ni avec un précédent leasing social 2024 ou 2025.

Le vrai budget par mois

Le loyer n'est pas le seul poste. Ajoutez l'assurance, que le contrat impose et qui n'est pas incluse, et la recharge. À l'inverse, retirez ce que vous ne paierez plus : le carburant, les vidanges, une bonne partie de l'entretien. Le calcul ci-dessous compare avec votre voiture actuelle.

Avant de signer

Faites établir un devis d'assurance pour le modèle précis avant de vous engager : une électrique neuve s'assure souvent tous risques, le loueur l'exige parfois, et l'écart avec l'assurance de votre ancienne voiture peut manger une partie de l'économie. Comparez ensuite le kilométrage inclus avec votre usage réel. Le minimum de 15 000 km par an couvre la plupart des trajets domicile travail, mais un salarié qui fait 60 km aller et retour, cinq jours sur sept, approche déjà 14 000 km avant les week-ends et les vacances. Le dépassement se paie au kilomètre à la fin du contrat.

Demandez aussi la grille de restitution, qui chiffre chaque rayure ou jante abîmée au retour, et gardez des photos datées de la voiture à la livraison. Enfin, regardez ce que deviendra votre voiture actuelle : la vendre avant la livraison évite de payer deux assurances, et sa valeur se calcule avec notre guide de la cote d'une voiture.

Rechargée à la maison, une citadine électrique coûte quelques centimes du kilomètre, comme l'explique notre guide du coût de la recharge. Pour en profiter, il faut une prise renforcée ou une wallbox : voyez notre page sur la borne à domicile et les aides qui existent pour l'installer. Si vous ne pouvez pas recharger chez vous, faites le calcul avec le prix des bornes publiques, et regardez notre page sur la carte de recharge. Enfin, vérifiez que l'autonomie réelle du modèle couvre votre plus long trajet régulier en hiver, avec de la marge.